（关键词：CVT变速箱、48V轻混、P2XX渠道架构、欧宝开发、8155芯片、30英寸弧面屏）

  近来，别克新新一代君越正式上市，新车是国产君越的第四代车型，起价17.99万，全新的家族式规划带来更具冲击力的视觉效果，规划更倾向年青用户，那么新一代君越的三大件怎么样？值得挑选吗？下面咱们来详细分析。

  动力层面，君越有两款发动机可供挑选，首先是入门版的1.5T，共一款车型搭载，和上一代的排量相同，但发动机换新，代号从LFV更改为LAX，使用了350bar高压缸内直喷，让燃油混合气更均匀，涡轮泄压阀更换为电动操控，呼应更及时，低惯量的涡轮比较老款，下降了30%的转动惯量，涡轮迟滞削减17%，一起ECU发动机操控更为智能，算力提高了15%。

  一套改善下来，发动机上限功率从169马力添加到180马力，尽管峰值扭矩250Nm没有改变，但峰扭的转速区间更广泛，低速峰扭从1500转/分迸发，比老款低了200转/分，高速方面能继续到4500转/分，比老款多了500转/分，也就是说起步加快更快，高速超车潜力更足。

  但另一方面，通用的9AT变速箱更换为CVT变速箱，尽管钢链式CVT的扭矩传递才能值得必定，但其本钱显着低于带有液力变矩器的AT，是整车减配的一方面，油耗方面则比老款下降了0.7L。

  除了1.5T，君越还有2.0T能够再一次进行挑选，比较1.5T的大改动，2.0T仅添加了48V轻混体系，撤销可变缸技能，电机扭矩辅佐车辆起步，经过集成发电机与发动马达，来下降油耗，在百公里加快没有改变的情况下（7.2秒），新君越2.0T版别油耗下降0.8L。

  底盘方面，新君越并没用新的架构渠道，而是连续了上一代的P2XX渠道，该渠道由E2XX 改善而来，而E2XX又是减轻分量、加长轴距的E2，E2能够追溯到2008年，架构由欧宝在德国开发，萨博担任安全架构规划，其时两个品牌都归于通用，在操控与安全层面值得必定。

  作为入门款车型，1.5T版别的动力根本够用，更宽的峰扭区间和更低的油耗合适家用，CVT下降了驾驭趣味，对动力有更高寻求的顾客能够再一次进行挑选2.0T版别，作为欧宝开发的底盘，前麦弗逊后多连杆规划更挨近德系车，比较上一代，2023款的轮胎更窄，从235mm更改为225mm，下降翻滚阻力，对油耗有协助，但对驾驭来说抓地力更低。

  尺度方面新一代也略小于老款，长宽高分别为4996mm、1866mm、1472mm，车身更短更高，2905mm的轴距没有改变，因而车内空间反而提高，头顶空间添加了13mm，仅仅新一代的后备箱空间缩小，从523L变为506L。

  座椅方面长处是标配电动调理，坐垫长度添加，对腿部的支撑更足，削减长途乘坐疲劳感，主驾2向凹凸调理改为4向，但入门款的座椅从真皮改为仿皮，撤销了前排座椅加热、后排中心扶手和后排杯架。

  在舱内智能文娱方面，新一代比较老款的改变较大，全新VCS智能座舱规划直接将老款8英寸的中控屏改为30英寸弧面6K屏幕，分辨率达6008×934，内置高通骁龙8155芯片，可提供4G网络和OTA晋级，机械外表改为全液晶外表，全体改变堪比从晚年机直接跳到智能机，语音辨认多了天窗和空调，手机APP能够长途操控发动、空调、定位、车门等。

  泊车方面新一代反而不如老款，越行款标配上坡辅佐，只要一个后驻车雷达，乃至没有倒车印象，需求选装，倒车车侧预警也被撤销，发动机主动发动改为主动驻车，L2级驾驭辅佐只出现在更高配的车型上。

  选车侦察观念：因为君越已经在北美停产，因而国内的新一代并没有专门开发新渠道，而是在连续老款架构的基础上，对动力部分进行改善，主打低油耗，规划更年青，智能文娱装备也跟上了造车新势力，但一起存在减配现象，你觉得新一代君越怎么样？欢迎评论。